Korpa

Korpa

Istorija električnih trotineta.

Potražili smo istorijske razloge za planetarnu popularnost električnih trotineta.

Kako i kad su nastali električni trotineti pročitajte u tekstu ispod.

Električni trotinet je vozilo koje pokreće motor koji koristi električnu energiju, na primjer, iz hemijske energije uskladištene u baterijama ili iz gorivne ćelije. Jedinstvena prednost ovog skutera koji radi na struju je njegova pristojna i realna šansa da ga uskoro vozite. Ne moramo brinuti o sjedištima kada se vozimo na električnom trotinetu. Zbog lakog korištenja i praktične strane ljudi vole električne trotinete u odnosu na druga vozila i zato ima jedinstveno mjesto na tržištu.

Dva točka i daska. Iako je teško precizno odrediti, prihvaćeno je da je dijete evropskog velegrada s kraja 19. vijeka povezalo niz točkova s daskom, što je započelo eru brzih, uspravnih pokreta. Stvarajući zvuk bez sumnje glasniji od današnjih električnih trotineta i isporučujući – što je najvažnije – brzinu, taj “sirovi” izum postao je izvor radosti za djecu u Evropi i Sjedinjenim Državama u doba prije Prvog svjetskog rata. Pouzdane informacije o velikim firmama koje su proizvodile drvene trotinete gotovo da nemamo; međutim, ako istražujemo naići ćemo sigurno na fotografije djece s početka 20. vijeka koja su se trkala na drvenim trotinetima na gradskim ulicama.

Djeca na drvenim trotinetima

Djeca i odrasli koristili su trotinete početkom 1900-ih, što je kulminiralo draguljem dizajna iz 1. svjetskog doba, Autopedom. Proizveden od kompanije Autoped iz Long Island Cityja, u NY odlikuje se robusnim okvirom, s upravljačkim sistemom nagnutim prema vozaču na skoro 45 stepeni, i zakrivljenom bazom koja nagovještava mnoge od popularnih art-deco automobilskih dizajna 1930-ih.

Druge kompanije ušle su u borbu sa skuterima slijedeći Autoped, među njima istaknut ABC Motorcycles, britansku motociklističku odjeću koja je sponzorisala nekoliko moto filmova s početka 20. vijeka. Godine 1919. glavni inženjer ABC-a Granville Bradshaw razvio je Scootamota, sjedeći, jednocilindrični, trotinet sa zadnjim točkom sa 123 kubika i najvećom brzinom od 15 km/h koji je proizveden između 1919. i 1922.

1930-ih će se povećati upotreba motorizovanih trotineta oko vojnih baza, aerodroma, urbanih područja, pa čak i na holivudskim studijima, a tokom 1940-ih korištena je kao niskoenergetski način transporta tokom mjera štednje goriva.

Rodila se ideja!

Jednog dana 1990. Ouboter je želio ručak , međutim udaljenost između njegovog stana i restorana bila je preduga za hodanje, ali prekratka za vožnju biciklom. U tom trenutku se rodila ideja i nastao je njegov trotinet, za koji je mislio da će promijeniti način na koji se ljudi kreću po gradovima.

Iako je bio ispred svog vremena, pokazalo se da je u pravu. Zahvaljujući mnogo jeftinijim troškovima baterije, električne trotinete je lakše održavati nego ikad prije, i drugi sjajni bum električnih trotineta iz 90-ih doveo je do vrsta modela koje danas vidimo, sa manjom težinom, znatno povećanom okretnošću i poboljšanim vješanjem. A trajanje Ouboterove zagonetke za velika gradska putovanja, takozvani “problem prve / posljednje milje”, znači da će popularnost električnih trotineta tek rasti. Kako gradovi postaju veći, tako će se povećavati i tržište električnih trotineta.

Kao što vidimo praktičnost, ekonomičnost i odlična mobilnost je imala svoj značaj i prije, a naročito sada u modernim i brzim vremenima. Ekološki prihvatljiv izbor, minimalne potrošnje, bez upadanja u gužve, dok vodimo trku sa vremenom i obavezama, električni totinet je odličan izbor kao naše prevozno sredstvo u svakodnevnom životu sa svim malim i velikim obavezama.

Ako ste u potraz za električnim trotinetom, pogledajte našu ponudu ovde.

Pročitaj još:

No Replies on

Istorija električnih trotineta.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *